柴油发电机组喷油泵的检修及处理分析方法？

电控喷油泵在传统喷油泵的基础上增加了一些传感器和执行器，通过柴油发电机ECU控制喷油泵的喷油时间，从而极大地改善了柴油发电机做功效益和环保性能。

喷油分配泵的修理过程与柱塞泵基本相同，但由于喷油分配泵的构造与柱塞泵有很大区别，其拆卸、装复和调试方法都不相同，下面主要以柴油发电机为例讲解分配泵的检修方法。

1.VE分配泵拆装

喷油分配泵拆装的顺序如图2-80所示。拆卸的顺序与图中标号一致，安装与图号相反。

1）拆下曲轴箱通风软管。

2）拆下燃油软管。

3）拆下燃油泄漏软管。

4）拆下燃油喷射管。

5）拆下进气管总成

6）拆下柴油发电机控制索缆。

7）拆下盖孔。

8）拆下托架。

拆卸VE分配泵时，应转动曲轴'使分配泵齿轮上的切口线标记和正时齿轮盖上的箭头标记对齐。拆下分配泵后，为了重新安装方便，不要再转动曲轴。

VE分配泵经过检修和调试后'重新安装到柴油发电机上的顺序按拆卸相反的顺序进行。

2.就车检查喷油泵技术状况是否良好

一般情况下，不要轻易拆下喷油泵。在使用中，如发现柴油发电机出现起动困难、功率不足、冒黑烟等现象，在确认供油提前角正常、气缸压力符合要求、喷油器工作良好的情况下，可用简便方法就车检查喷油泵。

1）用一只30mpa的油压表，逐个接到高压油管接头上，转动凸轮轴压动柱塞，当油压升高至25MPa时，停止转动凸轮轴，若油压能保持3～5min无明显下降，说明柱塞副和出油阀密封良好。

2）对比试验。将良好的喷油器接在被检查的喷油泵上，在柴油发电机最高和最低转速下，观察喷雾情况，如喷雾良好，则说明喷油泵工作正常。

3.喷油分配泵零件的检修

1）检查出油阀锥面、减压环导向面，如起槽或有伤痕，应予以更换。

2）检查出油阀密封性，如密封不良，则应更换出油阀副。

3）检查柱塞、分配器盖与分配头。将分配头稍微倾斜，提出柱塞，当放开时柱塞由于自身的质量而圆滑地下沉到分配头里，旋转柱塞在相同的位置反复进行试验，若柱塞有卡住现象，则应更换整套零件。

4）检查燃油切换电磁开关。将电磁阀体和端子分别与蓄电池的两极接上，接通与切断电源时，电磁阀应发出响声，否则应更换。

5）检查、调整柱塞弹簧垫片。

6）检查、更换油封。

故障分析

根据上述故障现象，初步判断是型分配式喷油泵有问题可能是供油不足，油路中进人了空气，致使柴油发电机自行熄火。

为此，将喷油泵从车上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力值极低。将喷油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。

调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。

在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断裂，这才找到了故障的根源。

在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后，该弹簧的有效长度减小，弹簧对滑阀的压力减小，致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。

在这种情况下，柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。

同时，柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油泵过热，柴油温度升高、黏度降低，柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油发电机自行熄火当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作柴油发电机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油发电机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。